GRUMMAN F6F HELLCAT

Aunque siempre se le ha considerado un avión nacido para contrarrestar al mítico Zero, lo cierto es que el F6F partía de un diseño anterior a 1941, aun cuando el prototipo volase en junio de 1942. Mientras Vought diseñaba el Corsair, Grumman garantizó a los militares el tener un eficaz caza naval listo en caso de que el proyecto de Vought se retrasase o cancelase, cosa que ocurrió en el primer caso.

Cuando entró en servicio, el Hellcat maravilló a los pilotos navales, era un avión, en palabras de muchos, perfecto para operaciones embarcadas. De fácil manejo y solida construcción, el F6F era superior al Zero japones y a partir del 1 de septiembre de 1943, cuando entraron en combate por primera vez, los americanos gozaron de una indiscutible superioridad aérea y aunque al final, los japoneses introdujeron aparatos mas eficaces, la superioridad numérica y calidad de los pilotos hizo imposible imponerse a los Hellcat.

Muchos pilotos de la US Navy alcanzaron el calificativo de ases a bordo de F6F; David McCampbell, 34 victorias (9 en un sola salida), Cecil Harris, 24; Eugene Valencia, 23 encabezando la lista.

Se calcula que los Hellcat (incluyendo los utilizados en servicio por otros aliados) derribaron 4.947 aviones japoneses. Casi 3/4 partes de las victorias aéreas de la US Navy fueron conseguidas por los Hellcat.

Con un ratio favorable de 19:1 entre los modelos que se desarrollaron esta la versión -5; que ampliaba la capacidad de ataque a tierra, con soportes para cohetes y la -3N y -5N para caza nocturna con radar APS-6.

 1A. Características Generales

• Tipo: Caza embarcado.
• Fabricante: Grumman.
• Primer vuelo: 26 de junio de 1942.
• Introducido: 1943.
• Retirado: 1960 (Armada de Uruguay).
• Nº de Unidades construidas: 12.275 ejemplares.
• Coste unitario: 35.000 dólares
• Tripulación: 1 tripulante.
• Longitud: 10,24 m.
• Envergadura: 13,06 m.
• Altura: 3,99 m.
• Superficie Alar: 31 m².
• Peso en vacío: 4.190 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 5.714 kg.
• Planta motriz: Un Motor radial Pratt & Whitney R-2800-10W "Double Wasp" refrigerado por aire y 18 cilindros.
• Potencia: 2,000 hp (1,491 kw).
• Hélices: Una de 3 Palas Hamilton Standard.

 1B. Rendimiento

• Velocidad Máxima Operativa (Vno): 605 km/h (376 mph) a 5.273 m (17.300 pies).
• Alcance: 1753 km (1.090 millas).
• Alcance Máximo: 2.460 km.
• Techo de servicio: 11.704 m (38.400 pies).
• Régimen de ascenso: 1.068 m/min (3.500 pies/min).
• Carga Alar: 184 kg/m²
• Potencia/Peso: 2,72 kg/Hp.

 1C. Armamento

• Ametralladoras: 6 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm (calibre .50) o 4 ametralladoras de 12,7 mm (calibre .50).
• Cañones: 2 cañones de 20 mm (0.79) con 225 proyectiles.
• Bombas, Cohetes y Torpedos: Hasta 1.800 kg de bombas, torpedos, tanques auxiliares y 2 cohetes Tiny Tim de 298 mm (11,6 pulgadas) o 6 cohetes de 127 mm (5 pulgadas).

1E. Usuarios

• Francia: Marine Nationale.
• Paraguay: Armada de Paraguay.
• Reino Unido: Fleet Air Arm de la Royal Navy (Arma Aérea de la Flota de la Real Marina Británica).
• Estados Unidos: US Navy y US Marine Corps.
• Uruguay: Armada de Uruguay.

 GALERÍA FOTOGRÁFICA
  


 


 


 

 VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=vAcsVp3QNJw

ILYUSHIN IL-2

El Ilyushin Il-2 también llamado Shturmovik (‘Avión de Ataque’ en ruso), fue un avión de ataque soviético que participó en la Segunda Guerra Mundial. Se produjeron más de 36.000 unidades de este modelo en la URSS.

1a. Características Generales

+ Tripulación: Piloto y Artillero trasero.
+ Longitud: 11,6 m.
+ Envergadura: 14,6 m.
+ Altura: 4,2 m.
+ Área del Ala: 38.5 m².
+ Peso en Vacío: 4.360 kg.
+ Peso en Vacío: 6.160 kg.
+ Planta Motriz: 1 × Mikulin AM-38 F y refrigeración líquida V-12, 1.285 kW (1.720 CV).

 

1b. Rendimiento

          + Velocidad Máxima: 414 kmh.

+ Rango: 720 Kilómetros.
+ Techo de Servicio: 5.500 m.
+ Velocidad de Ascenso: 10,4 m/s.
+ Carga Alar: 160 kg/m².
+ De Energía/Masa: 0,21 kW/kg.

 

1c. Armamento

+ Cañones: 2 de 23 mm Vya-23 (con 150 Cartuchos).
+ Ametralladoras Delanteras: 2 de 7,62 mm ShKAS (con 750 Cartuchos).
+ Ametralladoras Traseras: 1 de 12,7 mm Berezin UBT (con 150 Cartuchos).
+ Bombas: Hasta 600 kg de bombas y 8 Cohetes RS-82 o 4 x RS-132.

2. USUARIOS

+ Fuerza Aérea de Bulgaria: Recibió 120 Il-2 y 10 de formación Il-2U en 1945. El tipo se operó entre 1945 y 1954.
+ Aviación del Ejército Popular de Mongolia: Recibió 71 Il-2 en 1945. El tipo se operó entre 1945 y 1954
+ Fuerza Aérea de Checoslovaquia: Recibió 33 Il-2 y dos de formación Il-2U aviones. Este tipo se operó entre 1944 y 1949.
+ Fuerza Aérea del Ejército Polaco: (después de 1947 la Fuerza Aérea de Polonia ) recibió cerca de 230 aviones Il-2 entre 1944 y 1946. Todos fueron retirados en 1949. [ 34 ]
+ Fuerza Aérea Soviética.
+ Aviación Naval Soviética.
+ Fuerza Aérea Yugoslava: Recibió 213 aviones Il-2M3 y versiones UIL-2 y los utilizó hasta 1954.

 ÁLBUM FOTOGRÁFICO:

 



 


 


 


 


 


 VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=dzbqDDuG7CY 


 

JUNKERS JU 87 STUKA

El Junkers Ju 87 o Stuka (del alemán Sturzkampfflugzeug, «bombardero en picado») fue un avión de ataque a tierra biplaza alemán de la Segunda Guerra Mundial. Diseñado por Hermann Pohlmann, el Stuka voló por primera vez en 1935 y se estrenó en combate en 1936 durante la Guerra Civil Española como parte de la Legión Cóndor enviada por la Luftwaffe alemana.

1A. Características Generales

• País: Alemania.
• Tipo: Bombardero en Picado.
• Fabricante: Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG.
• Diseñador: Hermann Pohlmann.
• Primer Vuelo: 17 de Septiembre de 1935.
• Introducido: 1936.
• Retirado: 1945.
• Producción: 1936 - 1944.
• N.º Unidades Construidos: + o - 6.500 Ejemplares.
• Desarrollo del: Junkers Ju 187.
• Tripulación: 2 Tripulantes.
• Longitud: 11 m.
• Envergadura: 13,8 m.
• Altura: 4,23 m.
• Superficie Alar: 31,9 m².
• Peso en Vacío: 3.205 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 5.000 kg.
• Planta Motriz: Un Motor Junkers Jumo 211D V12 invertido, refrigerado por líquido.
• Potencia: 883 kW (1.184 HP; 1.200 CV).
• Hélices: Un Hélice Tripala Junkers VS 5.

 

1B. Rendimiento

• Velocidad Máxima Operativa (Vno): 390 km/h.
• Alcance: 820 km.
• Techo de Servicio: 7.895 m.
• Régimen de Trepada: 214 m/min.

 

1C. Armamento

• Ametralladoras: 3 (2 Ametralladoras MG 17 de 7,92 mm fijas en las alas y una Ametralladora MG 15 de 7,92 mm en afuste dorsal).
• Puntos de Anclaje: 3 (Una Ventral y dos en las alas).
• Bombas: Una bomba de 250 kg bajo el fuselaje y 2 Bombas de 50 kg bajo cada ala.

 

1E. Usuarios

• Alemania: Luftwaffe.
• Bulgaria: Fuerza Aérea Búlgara.
• Croacia: Fuerza Aérea del Estado Independiente de Croacia.
• Checoslovaquia: La Fuerza Aérea Checoslovaca operó aviones capturados en la posguerra.
• Eslovaquia: Fuerza Aérea Eslovaca.
• Estados Unidos: La USAAF utilizó un avión en la Campaña de Túnez de 1943 durante un corto periodo de tiempo antes de que se accidentara.
• Hungría: Real Fuerza Aérea Húngara.
• Italia: Regia Aeronáutica.
• Japón: Fuerza Aérea Imperial Japonesa.
• Reino Unido: La Real Fuerza Aérea Británica probó varios ejemplares capturados durante y después de la guerra.
• Rumanía: Real Fuerza Aérea Rumana.
• Yugoslavia: La Fuerza Aérea de la RFS de Yugoslavia utilizó aviones capturados después de la guerra.

GALERIA FOTOGRÁFICA:

Primer prototipo

El Ju-87A-1 "29-5" de la Legión Cóndor en España

 

 



 


 VÍDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=uygGNqfdX2M

SAVOIA-MARCHETTI S.M.79

El Savoia-Marchetti S.M.79 Sparviero (‘gavilán’ en italiano) fue el bombardero italiano más importante de la II Guerra Mundial. Este trimotor, de sólida construcción y de particulares características lo convertirían en un notable avión bombardero/torpedero. Su prominente abultamiento dorsal fue el origen del apodo "il Gobbo maledetto", el maldito jorobado, debido a la ametralladora situada allí que dificultaba el ataque de los cazas enemigos. Más tarde recibió el apelativo oficial de Sparviero. Fue un avión apreciado por sus tripulaciones y permaneció en servicio en la Fuerza Aérea Italiana hasta el año 1952.







Características Generales

• País: Italia.
• Tipo: Bombardero Medio.
• Fabricante: Società Anonima Costruzioni Aeronautiche Savoia.
• Diseñador: Alessandro Marchetti.
• Primer Vuelo: 28 de septiembre de 1934.
• Introducido: Mayo 1936.
• Retirado: 1959 (Líbano).
• Producción: 1936–1945.
• N.º Unidades Construidos: 1.330 Ejemplares.
• Tripulación: 6 Tripulantes (Piloto, Copiloto, Ingeniero de Vuelo/Artillero, Operador de Radio, Bombardero y Artillero Dorsal).
• Longitud: 16,2 m.
• Envergadura: 20,2 m.
• Altura: 4,1 m.
• Superficie Alar: 61,7 m².
• Peso en Vacío: 7.700 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 10.050 kg.
• Planta Motriz: Tres Motor Radial Alfa Romeo 128-RC18.
• Potencia: 642 kW 860 HP cada uno.
• Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

 Rendimiento
 

• Velocidad Máxima Operativa (Vno): 460 km/h.
• Alcance: 2.600 km.
• Techo de Servicio: 7.500 m.
• Régimen de Ascenso: 5,3 m/s.
• Carga Alar: 165 kg/m².
• Potencia/Peso: 0,173 W/kg.

 Armamento

• Ametralladoras: 1 Ametralladora Breda-SAFAT de 12,7 mm (dorsal) // 2 Ametralladoras de 7,70 mm en ventanas laterales (opcionales).
• Bombas: 1.200 kg de Bombas en bodega interna o 2 Torpedos de 450 mm anclados en el exterior.

 Usuarios
 

• Brasil: Fuerza Aérea Brasileña (recibió dos aviones SM.79T y luego compró otro de la misma versión).
• Croacia: Dos ejemplares ex-yugoslavos, que fuerón capturados.
• España: Fuerza Aérea Española.
• Italia: Regia Aeronáutica y Republicano Nacional de Aeronáutica (República Social Italiana).
• Irak: Opera cuatro aviones durante el Guerra anglo-iraquí
• Reino Unido: Un ejemplar capturado en Etiopía y provisto de marcas británicas en el Escuadrón N º 117 de la RAF.
• Rumanía: Fuerza Aérea Rumana.
• Yugoslavia: Fuerza Aérea Yugoslavia.
• Líbano: Fuerza Aérea Libanesa (opero cuatro bombarderos SM.79L en 1946 y utilizados como transporte militar.

 GALERÍA FOTOGRÁFICA
 

VIDEO
https://www.youtube.com/watch?v=VizHUF9u7LI

MITSUBISHI A6M ZERO

El Mitsubishi A6M Zero (o Zeke) fue un avión de caza de combate embarcado japonés, que voló tanto para el ejército imperial, como para el servicio aéreo de la marina imperial, durante la Segunda Guerra Mundial

 Características Generales

• País: Japón.
• Tipo: Caza Embarcado.
• Fabricante: Mitsubishi.
• Diseñador: Jiro Horikoshi.
• Primer Vuelo: 1 de Abril de 1939.
• Introducido: Julio de 1940.
• Retirado: 1945.
• Producción: 1940–1945.
• N.º Unidades Construidos: 11.000 Ejemplares.
• Desarrollado: Nakajima A6M2-N.
• Tripulación: 1 Tripulantes.
• Longitud: 9,6 m.
• Envergadura: 12 m.
• Altura: 3,5 m.
• Superficie Alar: 22,44 m².
• Peso en Vacío: 1.680 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 2.410 kg.
• Planta Motriz: Un Motor Radial Nakajima Sakae 12.
• Potencia: 709 kW (950 CV).
• Hélices: Un Hélice Tripala.

 Rendimiento

•  Velocidad Máxima Operativa (Vno): 660 km/h.

• Velocidad de Crucero: 533 km.
• Autonomía: 3.105 km.
• Techo de Servicio: 10.000 m.
• Régimen de Ascenso: 15,7 m/s.
• Carga Alar: 107,4 kg/m².
• Potencia/Peso: 294 W/kg.

 Armamento

• Ametralladoras: Dos Ametralladora Tipo 97 de 7,7 mm (0,303) (500 disparos por Ametralladora).
• Cañones: Dos Cañones Tipo 99 de 20 mm en las alas (60 disparos por Cañón).
• Bombas: Dos Bombas de 60 kg (132 lb) en los Anclajes de las Alas // Una Bombas de 250 kg (551 lb) en el Anclaje Central.

 GALERÍA FOTOGRÁFICA

Cabina de un Mitsubishi A6M Zero

 




VIDEO:
 https://www.youtube.com/watch?v=A4J-9C_9RRQ 

NORTH AMERICAN P-51 MUSTANG

En 1940, los británicos encargaron a los Estados Unidos la fabricación de un caza para la RAF. El avion resultante, que voló tan solo 4 meses después del encargo iba equipado con un motor Allison V-1710. Denominado P-51A, empezó a servir en abril 1942, pero pronto demostró que perdía demasiadas prestaciones a gran altura, siendo relegado a misiones a baja cota. Con el P-51B, que montaba un Packard (en realidad, un Rolls-Royce fabricado bajo licencia) surgió el caza se convertiría en uno de los grandes del conflicto. Estos aviones iban dotados de cuatro ametralladoras y cabina de jaula; en las ultimas versiones del P-51C se cambio por una cabina Malcom (semiburbuja). El P-51D añadía una cabina de burbuja, una célula reforzada, un motor más potente, más combustible y dos armas adicionales, siendo el modelo más fabricado. Estos cazas fueron de los mejores de la guerra, tenia una buena aceleración, era rápido, ágil y sobre todo, con una gran autonomía que le permitían escoltar a los bombarderos pesados en viajes de ida y vuelta al corazón de Alemania, autonomía que se incrementaba con tanques de combustible externos. En esta tarea, los P-51 derribaron miles de cazas alemanes que despegaron a interceptar a los bombarderos cuatrimotores. Las ultimas versiones fueron la H (aligerado) y K (con una hélice distinta). También cumplió tareas de ataque al suelo, aunque en este cometido era poco apto en comparación con otros aviones, debido a lo vulnerable de su circuito de refrigeración a armas de pequeño calibre. Se llego a fabricar un modelo especifico en esta tarea, el A-36 con motor Allison. Durante la posguerra siguió en activo, con la designación de F-51, combatiendo en las fases iniciales de la guerra de Corea.

CARACTERISTICAS GENERALES:

• Tripulación: Un Piloto.
• Longitud: 9,83 m.
• Envergadura: 11,28 m.
• Altura: 4,17 m.
• Superficie Alar: 21,83 m².
• Peso en Vacío: 3.465 kg.
• Peso Máximo al Despegue: 4.175 kg.
• Planta Motriz: 1 Motor V12 sobrealimentado con refrigeración líquida Packard V-1650-7.
• Potencia: 1.111 kW (1.490 HP; 1.511 CV) a 3.000 RPM; 1.282 kW (1.720 HP) de WEP.
• Coeficiente de Resistencia Aerodinámica: 0,0163; 0,35 m² de área
• Alargamiento Alar: 5,83
• Número de Ejemplares Construidos: 15.875 Unidades.
• Coste Unitario: 50.985 US$ (en 1945).

RENDIMIENTO:

• Velocidad Máxima Operativa (Vno): 703 km/h a 7.620 m
• Velocidad Crucero (Vc): 580 km/h
• Velocidad de Entrada en Pérdida (Vs): 160 km/h
• Alcance: 2.755 km con tanques externos
• Techo de Servicio: 12.770 m (41.900 ft)
• Régimen de Ascenso: 16,3 m/s (3.200 ft/min)
• Carga Alar: 192 kg/m²
• Potencia/Peso: 300 W/kg
• Rendimiento Aerodinámico Máximo: 14,6
• Límite Mach Recomendado: 0,8.

ARMAMENTO:

• Ametralladoras: 6 Ametralladoras de 12,7 mm (.50).
• Capacidad de Munición: 400 proyectiles por arma interna y 270 Proyectiles por arma externa.
• Bombas: 907 kg de bombas en dos soportes subalares.
• Cohetes: 10 Cohetes de 127 mm

USUARIOS:
 

• Estados Unidos: Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
• Australia: RFAA.
• Bolivia: Fuerza Aérea de Bolivia, retirados finalmente en 1978.
• Canadá: RCAF, retirados finalmente en 1960.
• Taipei: FART, retirados finalmente en 1956.
• Costa Rica: (4 Ejemplares) Retirados finalmente en 1964.
• Cuba : (3 Ejemplares) Retirados finalmente en 1960.
• República Dominicana: (41 Ejemplares) Retirados finalmente en 1984.
• El Salvador: (5 Ejemplares) Retirados finalmente en 1974.
• Francia: Retirados finalmente en 1950.
• Alemania Nazi: Varios P-51 fueron capturados después de un aterrizajes forzosos. Estos aviones fueron reparados posteriormente y incorporados al Wanderzirkus Rosarius.
• Guatemala: 30 P-51D Mustang en servicio desde 1954 hasta la década de 1970.
• Haití: Cuatro P-51D Mustang, retirados finalmente en 1974.
• Indonesia: Retirados finalmente en 1976.
• Israel : Retirados finalmente en 1957.
• Italia: (173 Ejemplares). Retirados finalmente en 1958.
• Japón: Un P-51C-11-NT Evalina, Marcado como "278" (ex serie USAAF: 44-10816) capturado después de un aterrizajes forzosos.
• Holanda: La Royal Netherlands East Indies Army Air Force utilizo 40 P-51D, hasta su retirada definitiva en 1949.
• Nicaragua: 56 P-51D Mustang. Retirados finalmente en 1964.
• Nueva Zelanda: 370 Mustang P-51D y M. Retirados finalmente en 1957.
• Filipinas: 103 P-51D Mustang. Retirados finalmente en 1970.
• República Popular China China: Varios Aviones capturados, pero retirados finalmente en 1956.
• Polonia: (70 Ejemplares). Retirados finalmente en 1947.
• Somalia: (8 Ejemplares).
• Sudáfrica: Retirados finalmente en 1953.
• Corea del Sur: (10 Ejemplares). Retirados finalmente en 1954.
• Suecia: (54 Ejemplares). Retirados finalmente en 1950.
• Suiza : (130 Ejemplares). Retirados finalmente en 1958.
• Reino Unido: La RAF utilizo 2.348 Ejemplares. Retirados finalmente en 1947.
• Unión Soviética: (10 Ejemplares). Nunca fueron utilizados en combate.
• Uruguay: (25 Ejemplares). Retirados finalmente en 1960.

GALERIA FOTOGRAFICA:

North American P-51D de la Fuerza Aérea de Filipinas

North American P-51D
de la Fuerza Aérea de Suiza

 

 

North American P-51D
de la Fuerza Aérea Sueca

 

Un P-51D de la Fuerza Aerea de Nueva Zelanda

 

 VIDEO:
 https://www.youtube.com/watch?v=MluFgIFD_5A&feature=youtu.be

HAWKER HURRICANE

El Hawker Hurricane fue un caza monoplaza británico de la Segunda Guerra Mundial, célebre por su participación clave en la Batalla de Inglaterra contra los bombarderos alemanes.

Diseñado en la década de los 30 por Hawker Aircraft para la RAF, fue el primero de los cazas monoplanos británicos que participaron en la Segunda Guerra Mundial, seguido por el famoso Supermarine Spitfire. Los dos participaron en la Batalla de Inglaterra por la defensa del Reino Unido y en muchos otros frentes, incluyendo el Frente Oriental (3.000 aparatos fueron entregados a Rusia), África, el Mediterráneo, el Índico, Birmania y Oriente Medio. Rumanía, Yugoslavia y Finlandia compraron un escuadrón cada uno, convirtiéndose también en usuarios del Hurricane. En muchos casos, no había suficientes Hurricanes para cubrir la demanda. Por ejemplo, Irán defendió su espacio aéreo con un solo MKI por tres años.

El primer derribo de un avión alemán por parte de un Hawker Hurricane tuvo lugar cuando los británicos fueron a "ayudar" a los franceses: el 30 de octubre de 1939 un Hurricane derribo un Dornier Do 17.

Estos aparatos fueron los últimos en avandonar Narvik (Noruega) aunque todos los que se estaban retirando de esa zona se perdieron debido al hundimiento del barco en que los transportaban. Estas máquinas jugaron también un gran papel en la operación Dínamo sobre Dunkerque.

El grupo de diseño de Hawker, al mando de Sidney Camm, se dedicó a la creación de un aeroplano similar al Hawker Fury pero monoplano. Camm fue un amante de los aviones desde siempre y fue un muy exitoso ingeniero aeronáutico que, además del Hurricane, diseñó varios biplanos en la década de 1920. Luego, su interés por los aviones "reales" se desvió por los aparatos a escala y se unió a un club de modelistas de aviones siendo muy talentoso en ese "hobby"

 

 

 

 

FICHA TÉCNICA:

 

• Tipo: Caza/cazabombardero
• Producido: 1937-1944
• Fabricantes:
  
  • Hawker Aircraft princ
  • Gloster Aircraft Company
  • Austin Motor Company
  • Canadian Car and Foundry
  • Rolls Royce
• Usuarios principales:
  
  • RAF
  • RCAF
  • Fuerza Aérea de Polonia
  • Fuerza Aérea de la URSS
• Número de efectivos: 14.533
• Introducido: 1937
• Retirado: 1945
• Primer vuelo: 6 de noviembre de 1935
• Armamento: 8 ametralladoras 7,7 mm
• Envergadura: 12,2 / 9,6 m
• Altura: 3,96 m
• Autonomía: 965 Km
• Velocidad de crucero: 520 Km/h
• Peso: 2.118 kg
• Sistema propulsor: 1 motor Rolls Royce Merlin III (1.030 hp)
• Tripulación: 1
• Motor: Rolls Royce V12 Merlín. 

GALERIA FOTOGRÁFICA:

 

Hawker Hurricane Yugoslavo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sea Hurricane

 

 

 VIDEO SOBRE EL HAWKER HURRICANE:

https://www.youtube.com/watch?v=y7uAKbfddbM

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

HEINKEL 111

Buenas a todos durante los sisguientes dias hablare de los tanques,aviones,equipamientos,vehiculos etc. más conocidos durante la II Segunda Guerra Mundial.Hoy les traigo el famoso bombardero medio alemán Heinkel 111:

Heinkel He 111

El Heinkel He 111 fue un avión bombardero medio, diseñado inicialmente como avión de pasajeros por los hermanos Siegfried y Walter Günter sobre un pedido de la Luftwaffe, que realizó su primer vuelo en 1935.

 

 Características Generales:
 

• País: Alemania.
• Tipo: Bombardero Ligero.
• Fabricante: Heinkel.
• Diseñador: Siegfried y Walter Günter.
• Primer Vuelo: 24 de Febrero de 1935.
• Introducido: 1936.
• Retirado: 1945.
• Producción: 1935–1944.
• N.º Unidades Construidos: 6.508 Ejemplares (incluyendo 32 prototipos).
• Desarrollado: CASA 2.111.
• Tripulación: 4 Tripulantes (Piloto, Navegador/Bombardero/Artillero frontal, Artillero Ventral, Artillero Dorsal/Operador de Radio).
• Longitud: 16,4 m.
• Envergadura: 22,6 m.
• Altura: 4 m.
• Superficie Alar: 87,6 m².
• Peso en Vacío: 8.680 kg.
• Peso Cargado: 12.030 kg
• Peso Máximo al Despegue: 14.000 kg.
• Planta Motriz: Dos Motor Jumo 211F-1 o 211F-2 V12 invertido refrigerado por líquido.
• Potencia: 986 kW (1.300 HP el F-1 o 1.340 HP el F-2) cada uno.
• Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.

 Armamento:

• Ametralladoras: Hasta siete Ametralladoras MG 15 o MG 81 de 7,92 mm, algunas reemplazadas o complementadas por: Una Ametralladora MG 131 de 13 mm (en posiciones dorsal y/o ventral hacia atrás) o Un Cañón Automático MG FF de 20 mm (en posición central del morro o posición ventral hacia adelante).
• Bombas: Hasta 2.000 kg en la bodega interna (ocho bombas de 250 kg) o hasta 2.500 kg con dos soportes externos..

 Usuarios:

• Alemania: Luftwaffe y Lufthansa.
• Bulgaria: Fuerza Aérea Búlgara.
• Checoslovaquia: La Fuerza Aérea Checoslovaca utilizó un avión en la posguerra.
• Eslovaquia: Fuerza Aérea Eslovaca.
• España: Ejército del Aire.
• Estados Unidos: La Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos operó con varios aparatos capturados después de la guerra.
• Hungría: Real fuerza Aérea Húngara.
• Reino Unido: La Royal Air Force utilizó varios aviones capturados durante y tras la guerra.11
• República de China: Fuerza Aérea Nacionalista China.
• Rumanía: Real Fuerza Aérea Rumana.
• Turquía: La Fuerza Aérea Turca utilizó la variante He 111F.

GALERIA FOTOGRAFICA:

Heinkel He 111 de la guerra civil española

DOCUMENTAL SOBRE EL HEINKEL 111:
 https://www.youtube.com/watch?v=4l1ailw4zrA

FOTOGRAFIAS DE TROPAS INGLESAS DE LA II GUERRA MUNDIAL

SARGENTO Y CABO DE UN "ROYAL TANK REGIMENT" EN EL NORTE DE AFRICA, 1942.

CABO DE INFANTERIA EN UNIFORME DE MARCHA,1939-45. INGLATERRA.

CABO DE COMANDOS DE LA INFANTERIA DE MARINA INGLESA .1942.-

CABO DEL 8º EJERCITO INGLES . 1941.

FOTOGRAFIAS DE TROPAS AMERICANAS DE LA II GUERRA MUNDIAL

1 - Soldado de Primera. Seccion de Pruebas de Paracaidistas. Fuerte Benning 1940.
2 - Soldado. Seccion de Pruebas de Paracaidistas. Fuerte Benning 1940.
3 - Sargento del 501 Batallon Paracaidistas. Fuerte Benning 1941.
4 - Cabo, 502 Batallon de Paracaidistas. Fuerte Bragg 1941.

1 - Soldado de Primera. 2º Batallon, 503 Regimiento de Inf. Paracaidista. Inglaterra 1942.
2 - Subteniente. 505 Regimiento de Inf. Paracaidista. Africa del Norte y Sicilia, 1942.
3 - Subteniente. 505 Regimiento de Inf. Paracaidista. Africa del Norte y Sicilia, 1942.

1 - Cabo. 509 Batallón de Inf. Paracaidista. Anzio, 1944.
2 - Soldado de Primera. Fuerzas Especiales. Italia 1943.
3 - Sargento de Primera. Fuerzas Especiales. Fuerte Harrison, Montana, 1943.
4 - 1º Batallón, 551 Regimiento de Inf. Paracaidista, sur de Francia. 1944.

1 - Cabo Primero. Fuerzas especiales. Especialista. Kiska 1943.
2 - Soldado de Primera. 503 Regimiento de Inf. Paracaidista. Nadzb 1944.
3 - Soldado de Primera. 511 Regimiento de Inf. Paracaidista. Luzón 1945.

1 - Sargento. 508 Regimiento de Inf. Paracaidista. Holanda 1944.
2 - Soldado de Primera. 501 Regimiento de Inf. Paracaidista. Bastogne 1944.
3 - Capitan. 517 Regimiento de Inf. Paracaidista. Alemania 1945.

1 - Grupo de señaladores, 101 Div AT. Normandía, 1944.
2 - Cabo, 327 Regimiento de Inf. de Planeadores. Normandía, 1944.
3 - Alferez, 376 Batallón de Art. de Campaña. Normandía, 1944.